Je nach gesteigertem Zylindervolumen oder Leistung wird hier bei den Rollern gerne was geändert. Grund ist, dass mit der Primär die Gesamtübersetzung verlängert oder verkürzt werden kann und der Roller dadurch schneller in der Endgeschwindigkeit oder bissiger im Anzug wird.
Ebenso wie bei Tuningzylindern führt das Auswechseln der Primär zum Verlust der Betriebserlaubnis des Rollers. Als groben Anhaltspunkt kann man hier sagen, das die Orginalübersetzung meist schräg verzahnt, Tuningübersetzungen meist gerade verzahnt sind. Es gibt natürlich auch da Ausnahmen.
Gerade verzahnte Tuningprimär heulen meist hörbar beim Beschleunigen. Falls möglich, am besten den Kupplungsdeckel abschrauben und einen Blick auf das dahinterliegende kleine und große Zahnrad werfen.
Ersatz ist in jeden Fall kein Problem.
