Agrati Capri 50 und 50S
Garelli Motor
Im Jahr 1961 hatte Garelli, abgeleitet vom Capri 70, einen Motor mit 98 ccm entwickelt. Das selbe Layout nutzte man ab 1962 zur Abrundung der Motorpalette nach unten mit zwei 50 ccm Motoren.
In den wichtigen Exportmärkten wie Deutschland und Österreich wollte man so in der populären 50er Klasse mit einem Mokick und Kleinkraftroller mit Motoren aus eigener Produktion punkten.
Garelli Motoren
Bis zu 70 km/h schnell
Der Capri 50 mit Garelli Motor war wie das DE-Vorläufermodell mit Sachs Motor in zwei Ausbaustufen erhältlich und in der 50S Version nun laut Werksangabe mit 4,3 PS bis zu 70 km/h schnell. Erreicht wurde die Mehrleistung über eine Vollwangen-Kurbelwelle, höherer Verdichtung und größeren Überströmern im Zylinder sowie einem größeren ME 16 BS Dell'orto Vergaser. Das vergleichsweise potentere Triebwerk reichte sein Kraft nun über ein 4-Gang-Getriebe per Kette an das Hinterrad weiter.
Die 2 PS Version wurde über einen Zylinder mit kleineren Überströmern, einer zusätzlichen Distanzscheibe zwischen Kopf und Zylinder und einem kleinen Dell' Orto T4-13-S1 Vergaser gedrosselt. Hier konnte der Kunde die deutlich geringere Leistung auch nur über 3-Gänge verwalten - in bergigen Regionen keine optimale Lösung.
Die End-Übersetzung änderte man bei allen Motoren über das Ritzel/Zahnrad-Verhältniss des Kettenantriebs.
Modellpflege
Verbesserungen in den Details
Neben den genannten Neuigkeiten bei der Triebwerksausstattung gab es auch kleinere Änderungen und Verbesserungen an der Karosserie des Rollers. So wandere der Kickstarter durch die Garelli-Triebwerke von der in Fahrtrichtung linke auf die rechte Seite.
Die Seitenhauben wurden nun über Flügelschrauben fixiert, die die nicht ganz überzeugenden gefederten Haken ablösten und hatten nun im oberen Bereich erstmals eine zusätzliche Sicke die der Form der unteren Sicke folgte und sich nach hinten verjüngte.
Bei der Beleuchtung waren nun ein Bremslicht und Blinker lieferbar, eine Schnarre verschaffte bei den schnellen Modelle die nötige Aufmerksamkeit im Verkehr. Das Hella-Rücklicht bekam in Deutschland eine andere Form, in allen anderen Ländern war es nach wie vom Zulieferer CEV.
Bei der Lackierung löste ein Weißton als Grundfarbe das helle Grau der ersten Sachs-Capri ab. Die Seitenhauben waren durchgängig in einem hellen Blau, tiefen Rot bzw. mittleren Grau lackiert.
Technische Daten
Capri 50 und 50 S
Karosserie
Hersteller des Fahrgestells:
Agrati S.P.A., Monticiello, Br. Italien
Rahmen:
Zentralrohrrahmen - kombiniert mit Stahlblech-Pressteilen
Verkleidung:
Stahlblech - abnehmbare Seitenbleche
Fahrwerk
Radaufhängung vorne:
Gezogene Kurzschwinge mit Gummifederung
Federung hinten:
Langschwinge mit ölgedämpften Federbeinen
Reifen:
3,00-12"
Felgen:
1,75-12"
Bremsen:
Trommelbremse, Leichtmetall mit gezogenem Bremsring, 105 mm Trommel Durchmesser, Betätigung über Handbremshebel vorne und Fußhebel hinten per Seilzug
Motor und Fahrleistungen
Hersteller des Motors:
Meccanica-Garelli S.p. A. Milano/Italien
Hubraum:
49 ccm
Bohrung / Hub:
40 / 39 mm
Zündanlage:
C.E.V. 6V / 20W
Getriebe:
Zahnräder 3,73
Capri 50
Leistung:
2 PS bei 5000 U/min.
Höchstgeschwindigkeit:
40 km/h
Verdichtung:
1 : 7
Schmierung:
1:25
Vergaser:
Dell' Orto T4-13-S1
Hauptdüse:
68
Leerlaufdüse:
-
Nadeldüse:
210
Düsennadel / Stellung:
A3 /2 Kerbe v. o.
Vorzündung:
2,1 mm vor o.T.
Getriebeübersetzung Motor:
1. Gang: 12,4
2. Gang: 7,25
3. Gang: 4,50
Capri 50 S
Leistung:
4,3 PS bei 6500 U/min.
Höchstgeschwindigkeit:
70 km/h
Verdichtung:
1:10,25
Schmierung:
1:20
Vergaser:
Dell' Orto ME 16 BS
Hauptdüse:
78
Leerlaufdüse:
40
Nadeldüse:
258 A
Düsennadel / Stellung:
G1 1 Kerbe v. o.
Vorzündung:
2,1 mm vor o.T.
Getriebeübersetzung Motor:
1. Gang: 12,45
2. Gang: 7,25
3. Gang: 5,25
4. Gang: 4,18
Kraftübertragung
Kraftübertragung primär:
Rollenkette 1/2 x 3/16 verstärkt, mit Schloss
Capri 50
Getriebe - Hinterrad
11:33 (Zahnradzähne)
Capri 50 S
Getriebe - Hinterrad
13:28 - 30 (Zahnradzähne)
je nach Belastung
Gewicht und Zuladung
Leergewicht:
76 kg
Kraftstoffbehälter:
6,5 Liter Inhalt, davon 0,75 l Reserve
Zuladung:
154 kg
Zul. Gesamtgewicht:
230 kg
Maße
Länge: 1750 mm
Breite: 630 mm
Capri 50
Ausführung für Österreich
Für Österreich wurde der Capri auf Grund einer Gesetzesvorgabe mit Tretkurbeln ausgeliefert. Die Tretkurbeln erforderten neben ausgeschnittenen hinteren Trittblechen eine zusätzliche Aufnahme für die Kurbelachse am Motor. Mit diese Achse wurde über eine kleines Kettenblatt per Kette die Antriebswelle in Schwing versetzt, die ihre Kraft Diese Besonderheit wurde für die Aufführung mit runde Heck bis zur Ablösung durch die neu Karosserieform mit schrägem Heck beibehalten.
Die 2 PS leistenden Motoren wurde ebenfalls über einen Zylinder mit kleineren Überströmern, einer zusätzlichen Distanzscheibe zwischen Kopf und Zylinder und einem kleinen Dell' Orto T4-13-S1 Vergaser gedrosselt. Alternativ wurde auch der einfacher Aufgebaute Dell' Orto SAH 14.10 verbaut. Die Motoren wurden in der Basisaustattung ebenfalls mit 3 Gängen ausgeliefert, eine 4 Gang Version war aber lieferbar und den etwas besser ausgestatteten Versionen des Rollers vorbehalten.
Sportkit
Für Leistungshungerige Käufer gab es ein Sportkit welches neben einem größeren Dell' Orto ME UA 16 Vergaser mit offenem Ansaugtrichter, einen Sportzylinder mit größeren Überströmern und Ansaugstutzen und einen Sportkolben mit größeren Fenstern nebst Kurbelwelle mit sportlichen "Vollwangen".
Damit der Roller das mehr an Leistung auch in eine höhere Endgeschwindigkeit umsetzen konnte wurde der Kettenantrieb länger übersetzt. Dazu wurden dem Kunden ein neues Primärritzel mit 00 Zähnen und ein Kettenrad mit 00 Zähnen geliefert.
Technische Daten
Capri 50 Österreich
Karosserie
Hersteller des Fahrgestells:
Agrati S.P.A., Monticiello, Br. Italien
Rahmen:
Zentralrohrrahmen - kombiniert mit Stahlblech-Pressteilen
Verkleidung:
Stahlblech - abnehmbare Seitenbleche
Fahrwerk
Radaufhängung vorne:
Gezogene Kurzschwinge mit Gummifederung
Federung hinten:
Langschwinge mit ölgedämpften Federbeinen
Reifen:
3,00-12"
Felgen:
1,75-12"
Bremsen:
Trommelbremse, Leichtmetall mit gezogenem Bremsring, 105 mm Trommel Durchmesser, Betätigung über Handbremshebel vorne und Fußhebel hinten per Seilzug
Motor und Fahrleistungen
Hersteller des Motors:
Meccanica-Garelli S.p. A. Milano/Italien
Hubraum:
49 ccm
Bohrung / Hub:
40 / 39 mm
Zündanlage:
C.E.V. 6V / 20W
Vorzündung:
2,1 mm vor o.T.
Getriebe:
Zahnräder 3,73
Kraftübertragung
Kraftübertragung primär:
Rollenkette 1/2 x 3/16 verstärkt, mit Schloss
Gewicht und Zuladung
Leergewicht:
76 kg
Kraftstoffbehälter:
6,5 Liter Inhalt, davon 0,75 l Reserve
Zuladung:
154 kg
Zul. Gesamtgewicht:
230 kg
Maße
Länge: 1750 mm
Breite: 630 mm