Agrati Garelli Capri Roller und Vespa Roller Seite - kugelmoped.de
Originallacktöne für Garelli Capri?
Bitte um Mithilfe:
Originalfarbtöne für Neulackierung bestimmen
Mittlerweile ist es mindestens 30 Jahre her, das die Garelli Capri Roller ihre Produktionsstätte als Neufahrzeug verlassen haben. Genug Zeit also, damit Rost und Korrosion an Lack und Blech nagen können und eine tiefgereifende Restauration des Fahrzeugs erfordern.
Oft haben aber auch viele Vorbesitzer ihre Fahrzeuge dem jeweiligen Farb- und Zeitgeschmack angepaßt und mit Sprühdose und Pinsel ein trendiges Farbkleid aufgetragen. Qualität der Arbeit, Nachhaltigkeit und Originalität waren dabei oft Nebensache.
Original soll es werden - oder möglichst nah dran
Bei der Restaurierung möchten Christoph, der mich diesbezüglich angemailt hat, und auch ich unsere Capris wieder im originalen Farbton lackieren. Nur wie sahen diese Farbtöne genau aus? Es fehlt uns an einer Vorlage, wir besitzen schlicht kein Teil in Originallack, von dem sich der Farbton abnehmen ließe.
Wer also hat ein gutes Originalteil zwecks Farbbestimmung oder kann schon einen passenden Lackton (Fabrikat/Hersteller/Farbnummer) eines Herstellers nennen.
Bitte schreibt uns! Ich werde die Ergebnisse dann hier veröffentlichen.
Um das ganze gründlich und vollständig zu machen, hier die einmal erhältlichen Farben der Serie mit Fließheck in der Übersicht. Im zweiten Schritt könnte man das Selbe für die Rundheckmodelle machen. Schließlich waren nicht alle Capris Weiß/Rot.
 | Farbkombination Weiß/Rot |
Weiss: Verkehrsweiss (RAL 9016). Ist von Marco empfohlen worden und paßt auch bei mir prima. Rot: BMW Iberischrot oder Scania Rot Anmerkung: Beide Farben sind sehr kräftige Rottöne. Leider sagte mir der Lackfachhändler, das diese in Zukunft nur schwer bis ggf. gar nicht mit den Wasserlacken nachzuempfinden seinen. Seine Empfehlung war es, einen kleinen Vorrat einzuplanen. Ich gebe das hier einfach mal so weiter - und hoffe auf die Zukunft. | |
 | Farbkombination Weiß/Grau |
Weiss: Verkehrsweiss (RAL 9016) Siehe oben. Grau: Graphitgrau (RAL 7024) Robert aus Österreich hat diese Farbe über seinen Capri Superluxus mit Tretkurbeln bestimmt und nochmal durch einen Lackfachhändler gegenprüfen lassen. Danke dafür! | |
 | Farbkombination Weiß/Grün |
 | Farbkombination Weiß/Hellblau |
 | Farbkombination Silber/Blau |
Was war, was werden könnte...
Ein Capri Roller Forum auf kugelmoped.de...?
Ersteinmal ein frohes neues Jahr an alle da draußen! Seit Ende Oktober 2007 ist nun die www.kugelmoped.de mit Informationen, Tips und Lesenswertem rund um die Vespa, den Capri Roller und das Ruhrgebiet online. Ich habe viele positive Rückmeldungen aus der Netzgemeinde bekommen, neue und sehr hilfsbereite Leute rund um das Hobby Rollerfahren kennen gelernt. An dieser Stelle möchte ich auch einmal ausdrücklich der besten Frau von allen danken, die stundenlange Abwesenheit meiner Person mit dem Rechner vor der Nase bei der Entstehung dieser Webseite nicht krumm genommen und mir durch gegenlesen und hinterfragen sehr viel dabei geholfen hat.
Agrati Garelli Triporteur T1M
Die französiche Version des Mocar?
Er ist froschgrün und sieht ein wenig wie der von Neckermann vertriebene Mocar auf Basis des Capri Rollers aus. Anders als bei diesem wird das Vorderrad durch eine geschobene Schwinge gefedert, die Antriebseinheit beruht auf einem 50ccm Motor mit drei Gängen, der über einen Kardan seine Kraft auf die Hinterräder abgibt.
Die Übersetzung des französichen Textes (Danke an Michael):
| Bremsen | Vorne: mechanische Trommelbremse. Hinten: Selbst zentrierende hydraulische Trommelbremse mechanisch betätigte Parkbremse an den Hinterrädern | |
| Räder | untereinander austauschbare Felgen mit Reifen 3,50 x 12 | |
| Karrosserie | große Kabine aus Stahlblech-Pressteilen mit Panorama-Verglasung für sehr gute Sichtverhältnisse, Rückwand aus Stahlblech-Pressteilen. Gehärtetes Sicherheitsglas. Ablagefach. Motorabdeckung mit Werkzeugfach und komfortablem Sitz. Heizung-beleuchtete Kabine. Pritsche mit 150 x 110 x 24 cm oder Kastenaufbau mit 150 x 110 x 100 cm | |
| Verbrauch | 3,5l / 100km Gemisch 1:20 gemäß italienischer Norm C.U.N.A. | |
| Kraftstoffbehälter | 8l Inhalt, außerhalb der Kabine verbaut | |
| Scheibenwischer | elektrisch | |
| Nutzlast | Kastenaufbau: 250kg, einschließlich Fahrer Pritsche: 280kg, einschließlich Fahrer |
Wer darüber hinaus mehr über die Lastendreiräder aus dem Hause Agrati-Garelli weiß oder gar einen Mocar oder Tripoteur besitzt – ich bitte um Kontakt.
Den ganzen Prospekt findest du hier:
Garelli Capri Motor-Revision
So wird ein Garelli Capri Motor überholt
Endlich gibt es wieder mal was neues aus der Werkstatt bzw. den weiten der Capri Literatur zu berichten. Den Bereich Motor Instandsetzung habe ich neu geordnet und um eine Motordemontag-Anleitung ergänzt. So Zeit ist, werde ich diese noch um viele weitere Fotos und Tips erweitern, die wärend meiner derzeitigen Motorüberholung eines Garelli Capri 50S Motors so entstanden sind.
Ursprünglich wollte ich diesen Winter den 125er Capri Motor angehen, da ich jedoch dazu nur sehr wenig Literatur habe und mich ersteinmal in die Materie einfühlen möchte, habe ich mal mit Garellis kleinem Treibwerk angefangen.
Garelli Capri Kupplungskorbhalter
Spezialwerkzeug einfach selbst gebaut.
Bei der Demontage des Kupplungskorbs der 50ccm bis 100 ccm Capris muß dieser blockiert werden, um die innen liegende Schraube lösen zu können. Hierzu hat mir Herr Pauter ein genial einfach anzufertiges Spezialwerkzeug gebaut. Man benötigt dazu: einen Metallring von mindestens 54,5mm Innendurchmesser, Imbussschrauben M6 x 10, Bohrer und Gewindeschneider für M6, Stahlstab als Griff, Schweißgerät.
HistoriCar in Duisburg 2007
Duisburg, 21. Oktober 2007
Im Landschaftsparkt Duisburg Nord fand zum 3. mal die HirstoriCar statt. Passend zu allen Vorurteilen präsentierte sich der Veranstaltungsort, ein altes Stahlwerk, dank schlechtem Wetter in regnerischen Grautönen, was jedoch dem Besucherstrom keinen Abbruch tat.
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